Nasze wyjazdy to często podróże z dala od cywilizacji, w miejsca gdzie nie zawsze mamy dostęp do dobrej jakości paliwa. Na taka sytuację dobrze jest się przygotować. Jak? Zabierając zapasowe filtry paliwa i uzbrajając się w wiedzę jak je wymieniać w trasie.
Czego potrzebujemy aby dokonać takiej wymiany? Przede wszystkim filtra (najlepiej markowe, nie najtańsze zamienniki), kombinerki oraz coś w co zlejemy olej napędowy z filtra. W terenie nie mamy warsztatowej kuwety wiec taki pojemnik możemy wykonać chociażby z bańki po płycie do spryskiwaczy.
Procedura wymiany filtra wygląda następująco:
- Odepnij od obudowy filtra kostki elektryczne.
- Kombinerkami zsuń opaski zaciskowe z górnych przewodów paliwowych.
- Zdejmij dolne przewody paliwowe.
- Otwórz puszkę filtra. Jest to łatwe, wystarczy rozkręcić obudowę.
- Wylej paliwo do przygotowanego pojemnika i umyj wnętrze puszki. Benzyną lub np. zmywaczem do hamulców.
- Zakładamy nowy filtr zaczynając od zmiany uszczelki na obudowie filtra (jest w komplecie z filtrem) i wkładając nowy filtr do puszki.
- Składamy puszkę. Zwróćcie uwagę na znaczniki na obudowie. Strzałki na wieku i dolnej części obudowy powinny się pokrywać. Ułatwiają one składanie ale cała konstrukcja wykonana jest tak, że pasuje tylko we właściwej pozycji. Ściskamy górę i dół tak żeby kliknęły zapięcia i zakręcamy pierścieniem. Pierścień również ma oznaczenie pozycji, które pasują po zakręceniu do wskaźników na obudowie.
- Zaczynamy montaż w aucie od podpięcia dolnych przewodów paliwowych oraz kostek elektrycznych.
- Wkładamy filtr na właściwe miejsce i zakładamy przewód paliwowy ale tylko jeden, ten doprowadzający paliwo (zobacz film)
- Pompką umieszczoną na wieku obudowy filtra pompujemy aż zacznie wypływać paliwo z przewodu na który jeszcze nie założyliśmy wężyka.
- Gdy paliwo zacznie wypływać zakładamy ostatni wężyki i nadal pompujemy aż przycisk będzie twardy tak że nie da się go już wciskać.
Po wykonanej wymianie warto jeszcze zresetować wyświetlanie się kontrolki sygnalizującej konieczność wymiany filtra. To omówiłem to w osobnym opracowaniu (zobacz film)
Dziękuje firmie ALL JAPANESE CARS za pomoc w wykonaniu filmu. W tym warsztacie od kilkunastu lat wykonywane są moje wszystkie przeglądy i naprawy i jak widać skutecznie. Na zegarach mojego Hiluxa pojawiła się już liczba 540 000 przebytych kilometrów.
